中國如今正經(jīng)歷飛速轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變在以前也曾發(fā)生在日本等發(fā)達(dá)國家身上，即工廠自動化程度的提高。面對不斷上升的人工成本和固定成本，中國自動化的節(jié)奏之快引人矚目。

　　海勝智能認(rèn)為：企業(yè)自動化的節(jié)奏由市場對產(chǎn)品質(zhì)量和精密的需求決定，跟一個國家的經(jīng)濟(jì)體規(guī)模也有關(guān)系。

　　中國的汽車產(chǎn)業(yè)是最佳的例證之一。通常來說，汽車行業(yè)理應(yīng)是所有行業(yè)中自動化程度(機(jī)器人滲透率)最高的行業(yè)，事實(shí)上，中國的新建汽車工廠，已經(jīng)擁有了全球最高的機(jī)器人滲透率。

　　例如2014年10月投產(chǎn)的日產(chǎn)(Nissan)大連工廠，擁有83%的機(jī)器人滲透率，是日產(chǎn)全球工廠中最高的一個。相比之下日產(chǎn)的廣州花都工廠滲透率只有56%，這家工廠投產(chǎn)于2004年5月。

　　本土汽車企業(yè)，如吉利(Geely)正在這方面努力的追趕，例如該企業(yè)在寧波的新建工廠，在沖壓、焊接、噴漆等生產(chǎn)流程中積極引進(jìn)了外國的最新型裝備，用以替換國產(chǎn)裝備，該工廠每月產(chǎn)能在15萬輛左右，使用了超過100臺點(diǎn)焊機(jī)器人，這一比例與外國的汽車工廠相同。

       鑒于政策的支持，中國工廠的現(xiàn)代化進(jìn)程可能要比預(yù)計的快：

　　鑒于中國政策的支持，我們認(rèn)為“未來工廠”在中國的實(shí)現(xiàn)要比預(yù)計的快(盡管這不一定最符合代表經(jīng)濟(jì)效益)。

　　據(jù)海勝所知，一家領(lǐng)先的系統(tǒng)集成企業(yè)正在和中國某省級政府商討，由政府產(chǎn)業(yè)基金(200億元人民幣規(guī)模)出資在當(dāng)?shù)亟⒁患腋叨茸詣踊氖痉缎怨S，生產(chǎn)先進(jìn)的硬件和工業(yè)軟件，有望成為整體制造服務(wù)提供商，或者成為企業(yè)們可以租賃的工廠。

　　但是有先進(jìn)例子的同時，也不能忽視的是中國目前整體自動化水平較低：

　　中國仍是全球的制造業(yè)中心，代表了30%全球制造業(yè)GDP，中國公司一直在密集談?wù)摴I(yè)4.0，但我們認(rèn)為多數(shù)公司其實(shí)還未完成工業(yè)3.0自動化階段。

　　例如上海某中國最大的壓縮機(jī)制造商之一，已經(jīng)開始在生產(chǎn)流程中使用工業(yè)4.0的技術(shù)，但是缺少大數(shù)據(jù)分析能力/平臺，限制了該企業(yè)的管理、生產(chǎn)朝著更智能的方向前進(jìn)。

　　中國目前整體自動化程度較低，雖然勞工成本和發(fā)達(dá)國家比在縮窄，但現(xiàn)在仍顯著低于發(fā)達(dá)國家，所以，對人工轉(zhuǎn)向自動化的激勵還比較弱。我們對中國企業(yè)的預(yù)算分析顯示，其資本支出/營收比率還是要比成熟的發(fā)達(dá)國家制造型企業(yè)低的多。