江蘇海勝貨架制造有限公司結合以往歷史，綜合分析，最終得出結論：新一輪工業(yè)公司正在發(fā)生。

“人類的工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)歷了四個階段，第一階段是工業(yè)1.0，即機械制造時代，主要特征是機械化生產(chǎn)；第二階段是工業(yè)2.0，即電氣化與自動化時代，主要特征是大規(guī)模批量生產(chǎn)流水線；第三階段是工業(yè)3.0，即電子信息時代，主要特征是高度自動化、柔性化生產(chǎn)；第四階段是智能制造時代，也稱為工業(yè)4.0，即國際金融危機后，全球范圍內新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)。其中，新一代信息通信技術與制造業(yè)融合發(fā)展，是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的主線，對制造業(yè)生產(chǎn)方式、發(fā)展模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面都帶來革命性影響，制造業(yè)重新成為全球經(jīng)濟競爭制高點。”

　從生產(chǎn)方式看，智能制造將成為制造業(yè)變革的重要方向，不管是美國先進制造伙伴計劃、德國工業(yè)4.0，還是新工業(yè)法國計劃等發(fā)達國家制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，都將智能制造作為發(fā)展和變革的重要方向。智能制造包括智能化的產(chǎn)品、裝備、生產(chǎn)、管理和服務，主要載體是智能工廠和智能車間。CPS（信息物理系統(tǒng)）是實現(xiàn)智能制造的重要手段，這一系統(tǒng)通過集成計算、通信與控制于一體，實現(xiàn)大型物理系統(tǒng)與信息交互系統(tǒng)的實時感知和動態(tài)控制，使得人、機、物真正融合在一起。利用這一系統(tǒng)可以實現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)無法實現(xiàn)的目標，最典型的就是批量化定制生產(chǎn)，主要是在每一個制造環(huán)節(jié)嵌入多個生產(chǎn)模塊，從產(chǎn)品下單開始，每一道工序都通過數(shù)字化管理和生產(chǎn)模塊的無縫切換同每一件產(chǎn)品的生產(chǎn)要求進行匹配，在生產(chǎn)過程不間斷的情況下實現(xiàn)了批量化定制。

　　“過去的福特汽車采取流水線批量生產(chǎn)，不僅車型一樣，連顏色都只有黑色一種。而現(xiàn)在德國大眾打造的MQB平臺（橫置發(fā)動機模塊化平臺），在汽車生產(chǎn)的主要工序，可以支持超過60種車型批量化定制生產(chǎn)。”

“發(fā)達國家高端制造回流與新興經(jīng)濟體爭奪中低端制造轉移同時發(fā)生，對我國形成‘雙向擠壓’。面對技術和產(chǎn)業(yè)變革及全球制造業(yè)競爭格局的重大調整，我國既面臨重大機遇也面臨重大挑戰(zhàn)。”

　　目前，全球制造業(yè)已基本形成四級梯隊發(fā)展格局。第一梯隊是以美國為主導的全球科技創(chuàng)新中心。第二梯隊是高端制造領域，包括歐盟、日本。第三梯隊是中低端制造領域，主要是一些新興國家。第四梯隊主要是資源輸出國，包括OPEC（石油輸出國組織）、非洲、拉美等國。中國現(xiàn)在處于第三梯隊，目前這種格局在短時間內難有根本性改變，面對技術和產(chǎn)業(yè)變革及全球制造業(yè)競爭格局的重大調整，我國既面臨重大機遇也面臨重大挑戰(zhàn)。當然機遇大于挑戰(zhàn)，經(jīng)過若干階段的努力，提升位次完全有可能，希望到新中國成立100年時，把我國建設成為引領世界制造業(yè)發(fā)展的制造強國，為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢打下堅實基礎。

江蘇海勝貨架制造有限公司分析認為，在新一輪工業(yè)革命影響下，世界各國經(jīng)濟實力將會產(chǎn)生新的變化。江蘇海勝貨架制造有限公司在當前的時代背景下適時的推出：自動化立體倉庫、智能穿梭式貨架、電動移動式貨架、自動化運輸線等智能裝備。